Oldsmobile  fue la primera en producir en masa las válvulas en cabeza (OHV) V8 que fue lanzado para el año 1949. Este comienzo de mayor potencia comenzó con el Rocket V8. La época del coche del músculo nunca habría existido sin esta leyenda del mundo del motor. 

El Oldsmobile
442 (pronunciado cuatro-cuatro-dos), era un Muscle Car producido por Oldsmobile (división de General Motors). Se presentó como un paquete especial ofrecido en el F-85 y el Cutlass, este paquete fue más conocido como el W-30, y fueron vendidos en los Estados Unidos a partir de 1964. Se convirtió en un modelo de pleno derecho desde 1968 hasta 1971, luego volvió a una opción a través de la década de 1970.

La distancia entre ejes fue de 112 plgs (2.845 mm) y más de 33.000 se vendieron en 1968. A pesar de la cilindrada el motor se mantiene en 400 pulgadas cúbicas, el motor se basa en el nuevo tren de cigüeñal 455 (carrera 4,25) y la disminución del calibre (a 3,87). El Par ahora se produjo en 3000-3200 rpm en lugar de principios de los años pico de 400 a 3600 rpm, en su mayoría debido 

a una más suave leva pulida. 

LOS PODEROSOS BARRACUDA

Dos semanas antes de la presentación oficial del Ford Mustang, se lanzaba elPlymouth Barracuda. Su primera generación (1964-1966) destacaba por ofrece una ventanilla trasera de gran tamaño (Glassback), que servía para transmitir mucha fuerza y dinamismo, igual que el pez con idéntico nombre. En cuanto a motores, se ofrecieron dos: un 3.7 de seis cilindros en línea de 147 CV y un 4.5 V8 de 182 y 233.

A finales de 1966, se lanzó la segunda generación del Plymouth Barracuda (en producción hasta 1969) con el consiguiente rediseño y cambios en la gama mecánica: desde un 2.8 de seis cilindros en línea de 116 CV, el 3.7 de 147 CV, hasta un 5.2 V8 y un 6.3 V8 con potencias que iban desde los 238 CV hasta los 329 CV. Un verdadero motor con potencia americana.

 La tercera y últimageneración de este emblemático modelo estuvo en producción desde 1969 hasta 1974. La oferta mecánica era amplia e incluía el 'básico' 3.2 de seis cilindros en línea hasta gigantescos V8 (algunos de tipo HEMI). Las potencias de las versiones salidas de fábrica variaban entre los 127 hasta los 431 CV. Los últimos suspiros en la vida del Barracuda estuvieron marcados por las restrictivas normas anticontaminantes que llevó a Chrylser Corporation decidir el cese del Plymouth Barracuda.

UN ÉPICO MUSCLE CARS

El 1970 Buick GSX era una opción de ajuste para el Buick Gran Sport 455 y Gran Sport 455 Etapa 1 muscle cars. Las versiones 1970 de la Buick GS fue quizás el mayor del coche del músculo de Buick, que llega después de General Motors levantó la prohibición sobre la instalación de motores de más de 400 centímetros cúbicos en los coches de tamaño intermedio. La GSX era la versión más raro de todos los modelos GS, con sólo 678 descapotables y techos duros vendidos.

En 1965, Buick respondió al gran éxito Pontiac GTO - con su rendimiento 389 pulgadas cúbicas V-8 - dejando caer el 401 V-8 en el tamaño medio Buick Skylark y decir que es el Gran Sport. En 1967, Buick sustituyó a la 401 con las opciones de motores de 340 y 400. El fabricante de automóviles cambió el nombre del coche Buick GS 400, con el 400 V-8 de 340 caballos de fuerza en desarrollo. El 1968 Gran Sport perdió tres centímetros de la distancia entre ejes de 115 pulgadas y 4,4 pulgadas de la longitud del cuerpo 205 pulgadas, pero ganó peso gracias a un extremo trasero rediseñado y toques de estilo adicionales. Con la llegada de los modelos 1970, el Buick GS viene con un 350-caballos de fuerza opcional 455 V-8. El 455 Etapa 1 paquete de rendimiento GS presentó un 360-caballos de fuerza 455. 

GS Motores 

El motor del modelo 1970 Buick 455 desarrolla 510 libras-pie de torque, más que cualquier otro coche en la carretera, excepto para el 472 - y 500 pulgadas cúbicas V-8 en Cadillacs. El 455 Etapa 1 incluyó válvulas más grandes, nuevos jefes, carburador y muelles de válvula, y una leva más caliente. Tenía una relación de 10,5 a 1 de compresión. Dyno pruebas revelaron el 455 Stage 1 puede desarrollar hasta 400 caballos de fuerza. Consciente del aumento de las primas de seguros de los coches del músculo y los requisitos de control de emisiones federales más estrictas sobre el horizonte, Buick tiene la Etapa 1 de 455 caballos de fuerza a 360. El Buick GS Etapa 1 fue capaz de alcanzar de 0 a 60 mph en 6,5 segundos y cubre el cuarto de milla en 13,8 segundos a 101 mph.